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Aug 12, 2023

L'UAW s'attend à une autorisation de grève ; L’industrie sidérurgique évalue l’impact

L'impact potentiel sur l'acier dépendra du fait que toute grève potentielle soit limitée à un seul constructeur automobile, ou qu'elle comprenne deux ou les trois, ainsi que de la durée de tout débrayage, selon Steel.

L'impact potentiel sur l'acier dépendra du fait que toute grève potentielle soit limitée à un seul constructeur automobile, ou qu'elle comprenne deux ou les trois, ainsi que de la durée de tout débrayage, selon des sources de l'industrie sidérurgique.

Dans une interview jeudi, un porte-parole du syndicat a déclaré à Fastmarkets que « les indications que nous avons reçues des sections locales proposant des résultats de manière anecdotique sont [que le soutien à l'autorisation de grève] est très, très fort ».

Sur la base de ces résultats, le syndicat espère annoncer qu'il a été autorisé à déclencher une grève lors d'un événement diffusé en streaming sur la page Facebook du syndicat le vendredi 25 août à 10 heures, a déclaré le porte-parole.

Le contrat actuel de quatre ans expire à 23 h 59 le 14 septembre et l'UAW recherche un nouveau contrat qui augmentera les salaires de 46 % au cours des quatre prochaines années et offrira aux travailleurs plus de flexibilité dans leurs horaires de travail.

Un vote autorisant une grève sera probablement approuvé par plus de 90 % des membres du syndicat, selon Arthur Wheaton, directeur des études sociales à l'École des relations industrielles et de travail de l'Université Cornell à Buffalo.

"Un vote pour l'autorisation n'est pas un encouragement à la grève, [mais au contraire] donne au syndicat plus de pouvoir de négociation avec une grève comme menace viable", a déclaré Wheaton à Fastmarkets dans une interview jeudi.

Néanmoins, Wheaton a déclaré : « Je pense qu’une grève chez Stellantis est extrêmement probable, avec des chances légèrement inférieures chez General Motors et des chances encore plus faibles chez Ford. »

L'impact potentiel d'une grève se fait déjà sentir dans la baisse des prix de l'acier, selon les acteurs du marché.

« Une grève affaiblirait les prix de l’acier. S’il n’y a pas de demande [de la part des Trois Grands], les prix vont baisser. Vous le voyez déjà dans les prix des rouleaux plats », a déclaré un distributeur du Midwest. « Les bobines laminées à chaud coûtaient près de 1 700 $ la tonne [courte] [en décembre 2021]. Hier, c’était un peu plus de 745 dollars la tonne, soit moins de la moitié.

Sur une période plus courte, l'indice des bobines d'acier laminées à chaud de Fastmarkets, fob mill US Midwest, était de 1 000 $ la tonne pas plus tard que le 31 mai, en baisse de 17,94 % à 820,60 $ au 1er août et de 25,48 % du 31 mai au 23 août.

"Si une grève était appelée pour les trois, ce serait dévastateur pour l'industrie américaine", a déclaré le distributeur du Midwest.

L’impact considérable se produirait à cause des retombées sur tous les emplois auxiliaires liés à la production automobile au sein des Trois Grands, dans les entreprises « qui fabriquent des vis, des arbres à cames, des vilebrequins et tous les composants internes du moteur – toutes ces [entreprises] être dévasté », a-t-il déclaré.

"Dans le passé, les syndicats ciblaient un seul des trois grands, les forçant à faire grève, mais d'autres [travaillant chez les deux autres constructeurs automobiles de Détroit] en bénéficieraient", a déclaré le distributeur du Midwest.

Une grève pourrait également récompenser les constructeurs automobiles transplantés du Japon, de la Corée du Sud et de l'Allemagne avec plus de parts de marché, ainsi que les entreprises basées au Mexique et au Canada, a déclaré le distributeur du Midwest.

Mais une grande victoire de l'UAW pourrait également exercer une pression sur les transplantations pour qu'elles améliorent les salaires de leurs travailleurs, selon Wheaton.

Un distributeur du Sud a déclaré qu'une grève des trois grands de l'UAW pourrait avoir un impact important sur le coût de la ferraille et les niveaux de production des entreprises sidérurgiques.

"La fabrication de pièces [auto] génère beaucoup de ferraille, et l'offre de ces déchets diminuera si la production est réduite ou arrêtée", a déclaré le distributeur du sud.

« Du côté de la sidérurgie, est-ce qu’ils freinent ? » a demandé le distributeur du sud, notant que de nombreuses usines de laminage plat ont programmé des fermetures qui semblent avoir été programmées au moment où une grève potentielle pourrait survenir.

Le manque de demande dans le secteur de la fabrication d'acier pourrait à son tour réduire la demande de ferraille, entraînant une augmentation de l'offre, a déclaré le distributeur du sud.

"Tout dépend de savoir si la demande retirée du marché [par les fermetures] contribue davantage à la fixation des prix de l'acier que la modification de l'offre", a déclaré le distributeur du sud.

Les conséquences d'une grève s'étendraient également bien au-delà de l'industrie automobile, a déclaré le distributeur du sud, affectant toutes les entreprises de la chaîne d'approvisionnement et même les petites entreprises des communautés les plus touchées par la grève.